Jempi Welkenhuyzen
Sinds 1986 toont de vzw Autoworld aan het Jubelpark in Brussel een deel van de privécollectie voor- en naoorlogse auto’s van de familie Mahy uit Gent. Ze komen uit een stock van wel meer dan 1000 voertuigen, maar geven perfect de geschiedenis van de automobiel weer.
Klik hier voor de fotoreportage van Anne Marie Jacob.
Denk daarbij aan auto’s met stoomaandrijving, met een verbrandingsmotor, maar ook aan elektrische modellen. Daarbij gaat er o.a. aandacht uit naar de Belgische auto- en moto-industrie van weleer. Zoals Minerva , FN of Flandria, om enkele te noemen. Want België kende wel 200 merken. Echter na WOII is er totaal niet gepast gereageerd op de import van bv de scooter uit Italië, noch had men aandacht voor de Japanse motorindustrie, om iets te noemen. Nochtans had en heeft België topdesigners in de autowereld, zoals Steve Crijns (Lotus), Luc Landuyt (Renault) of Pierre Leclerq (BMW).
Naast de chronologische geschiedenis van de auto, zijn er ook specifieke zones ingericht: sport en competitie, Belgium@Autoworld of de reïncarnatie van het 1e Autosalon in 1902.
Langs de hoofdlijnen noteer je een overzicht van de permanente evolutie die een wagen doormaakt. Dat gaat van de 1e auto op luchtbanden, over de komst van de carburator, tot 4 remmen op de wielen, de elektrische starter , de ontwikkeling van een V12- motor of nog: het ontwerp van het servostuur. En dit terwijl we momenteel elektrisch rijden. Al was daar in 1990 al interesse voor, zo ontdekken we in het museum. Er waren nl. al stadsauto’s, voornamelijk taxi’s in Parijs en New York, die op loodzuur batterijen reden met een snelheid van 20 km per uur en een actieradius kenden van 30 tot 50 km.
110 jaar Maserati
Iets sneller rijden de Maserati’s. Tot en met 23 februari wordt er een speciale tentoonstelling aan gewijd. Op de benedenverdieping maken we er al kennis mee in de zgn. Pop Up Exhibition, maar boven op de Mezzanine voelen we pas hoe dit merk van het Gran Turismo de ‘drietand’ tot een Italiaanse manier van leven heeft verheven.
Maserati bestaat sinds de eerste Wereldoorlog en werd gesticht door de gelijknamige broers in Bologna. In 1926 leverden ze de eerste racewagen af. Daarna namen ze deel aan F1, naast sport- en toerwagenraces, zowel met fabrieks- als privéteams. Momenteel rijden ze samen met de Monaco Sportsgroup nog in de E-klasse.
Naast de racewagens kwamen noodgedwongen ook luxeauto’s op de baan. Maserati werd enkele keren overgenomen, o.a. door Citroën, De Tomaso , Ferrari en tenslotte door Alfa Romeo binnen de Fiatgroep. De huidige eigenaar is Stellantis NV, met hoofdkantoor in Amsterdam. Vorig jaar noteerde het bedrijf een marktkapitaal van 75,4 miljard euro.
En dus al dat fraais en nog meer staat te blinken in Brussel. Maandelijks opgepoetst en onderhouden door een 50-tal vrijwilligers.
Voor meer info: www.autoworld.be en info@autoworld.be – Tip: kom met openbaar vervoer. Je kunt een NMBS discovery ticket online boeken. Wie toch voor de auto kiest, het Jubelpark is autovrij. Parkeren in kortbij gelegen parkings of in de zijstraten met parkeermeter.